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百度在人工智能上做了哪些事情能讓股價創新高?

作者:旗艦科技  發布時間:2017-10-9 17:17:48  點擊量:

  國內投資者正在經歷史上長國慶節的休市,但是納斯達克卻沒有休市。百度(NASDAQ: BIDU)于上周五晚上大漲2.66%,股價收于247.69元;距離3年前的歷史高價251.99美元僅一步之遙。


  百度股價

  百度在新任總裁及COO陸奇的帶領下開展AI戰略,正在受到資本市場的認可和追捧,百度的股價自7月5號的AI開發者大會以來已經漲了40%。幾個月以前市場還在討論京東即將分分鐘超過百度市值,改變中國互聯網BAT的巨頭格局,然而現在沒人再討論這個話題,百度以其技術底蘊和All in AI的決心贏得了市場的認可。距離開發者大會上發布DuerOS和Apollo平臺已經3個月,讓我們來盤點一下百度在AI以及2大平臺上的進展。

  押注AI,縱情向前

  互聯網圈的創業者特別喜歡引用王興的“既往不戀、縱情向前”,而百度這次的戰略轉型,對于AI的投入也可以說是縱情向前。不再留戀O2O市場火拼的泥潭、不再糾結醫療廣告的影響、不再遺憾移動互聯網時代的機會錯失,將所有的資源都集中在AI這個未來的方向上。

  2017年1月17日,陸奇加入百度,擔任百度集團總裁兼COO,負責產品、技術、銷售、營銷運營。2017年3月1日百度通過內部郵件宣布,對現有業務及資源進行整合,成立智能駕駛事業群組(IDG),由陸奇兼任總經理,統籌各相關組織及業務模塊。2017年7月,百度召開AI大會,陸奇在大會上公布了DuerOS和Apollo兩大平臺,喊出了“All-In AI”的口號。

  DuerOS

  DuerOS是一款對話式人工智能系統,搭載DuerOS的設備可讓用戶以自然語言對話的交互方式實現操作、獲得服務。目前,DuerOS可以實現影音娛樂、信息查詢、聊天休閑、生活服務、智能家居、出行路況、實用工具、手機指令、個人助手、知識教育等10大類目、100+功能的操作。同時,借助云端大腦,DuerOS可以不斷學習進化,變得越來越“聰明”。

  2017CES上,DuerOS首次亮相并宣布與北京小魚兒科技有限公司達成深度戰略合作,DuerOS所代表的對話式人工智能操作系統突破也引起《時代》周刊(Time)、英國廣播公司(BBC)等媒體關注,在美國有線電視網(CNN)評選出的14個CES上酷的新科技產品中,搭載了DuerOS的小魚在家家庭機器人榜上有名。


  DuerOS系統架構

  目前,百度已經擁有智能音箱、智能電視、智能冰箱、智能故事機、小家電、家用機器人、輕量受控設備、智能手機、車載系統、可穿戴設備等解決方案。


  DuerOS部分合作產品一覽

  Apollo

  Apollo則是一款無人駕駛開放平臺,其旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。百度還將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力,并且提供完整的開發測試工具。此外,百度還會在車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性好的合作伙伴,給接入Apollo開放平臺的三方合作伙伴使用,進一步降低自動駕駛的研發門檻。


  Apollo1.0系統架構

  本月,Apollo計劃迎來了一個版本升級,從Apollo1.0升級到1.5,相應的架構也有了若干變化。另外,在Apollo 1.5的發布會上,百度向合作伙伴開放了全國范圍內高速與特定城市道路的高精度地圖。目前百度的高精度地圖增加了道路元素、路口元素、其他道路對象元素,采集所得數據的自動化處理程度達到90%,可自動識別包括交通標志、地面標志、車道線、信號燈等目標,準確率為95%以上。地圖范圍方面,截止2017年8月份,百度高精度地圖采集覆蓋了40個城市和城市連接高速公路,2017年內計劃覆蓋全國總計20萬公里的高速公路和部分城市連接線,2020年高精地圖將覆蓋全國所有高等級道路及重點城市道路。


  Apollo1.5系統架構

  我們認為,感知系統、HAD高精度地圖、類人駕駛算法是實現無人駕駛必須的三大要素。百度本次開放HAD高精度地圖,是實現無人駕駛的必須動作。百度對無人駕駛發展的預計于四維圖新對無人駕駛發展的預計相一致。但是,我們同樣注意到,Camera和Radar兩塊感知技術領域百度尚未開放。而類人駕駛算法百度也尚未取得突破性進展。令人稍感欣慰的是,Apollo1.5發布會上,百度宣布將為Apollo生態成員提供專門渠道及優惠價獲取Velodyne激光雷達,且據稱今年12月百度將發布Apollo2.0,開放攝像頭等感知系統的。


  無人駕駛三要素

  Apollo1.0發布時,其生態合作伙伴規模超過50家,包括微軟、博世、大陸、TomTom、奇瑞、一汽、長安等。Apollo 1.5 則新增了17名成員,包括華陽集團、北斗星通、CSDN、ESD、現代汽車、力帆汽車、Momenta、neousys 宸耀科技、NovAtel、、同行者、優達學城(Udacity)、一嗨租車、遠特科技、遠峰科技、中科慧眼。

  百度由于不具備制造整車的能力,就目前而言,我們認為其定位仍然會是汽車整車廠商的供應商,級別在、二級均有可能。百度比較可能的變現方式主要是通過提供云端服務來收取相應的費用,及通過提供HAD高精度地圖收取服務費。這種基于云的收費方式需要建立龐大的計算機集群(百度目前已經具備了),并搜集大量相關的數據(主要是無人駕駛和道路數據),這也是目前百度不遺余力推廣Apollo計劃,要搶在車廠面前的主要原因。

  百度對AI的押注符合當下的時代背景

  AI正處于大規模應用的前夜

  如果讀者看過我們之前的行業基礎報告“人工智能翻開從1到N的新篇章”,會知道我們對于AI的發展相對樂觀,AI已經到了大規模應用的奇點。隨著大數據、算法(主要是深度學習)、算力的迅猛發展,AI正處在三次浪潮,已經完全克服了前面兩次浪潮的缺點,且有著商業化需求的強勁推動,大量商業化應用也逐步浮出水面。

  AI是新動力

  AI被前百度高管Andrew Ng稱為“新電力”,我們認為這個稱呼形象地表明了AI的作用。AI市場的廣度與深度是毋庸置疑的,光是無人駕駛就是萬億級別的市場。百度在目前搜索業務市場已經成熟,O2O斷臂求生的情況下,急需新場景的突破。當下,AI概念火遍全球,從事GPU生產全球的NVIDIA兩年內漲幅超過7倍;而百度在AI應用的布局同樣處在國際一梯隊。

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